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800-广西玉丽高速项目施工逃生通道供货商

  • 产地
  • 所在地
  • 河南洛
  • 河南洛阳市

更新时间:2018-08-09

有效日期:已过期

产品详情

广西玉丽高速项目施工逃生通道供货商

道逃生管道设置要求,薄厚径规划 
薄壁圆管在遭到地道顶部大能量块石侧向冲击的过程中,结构下半部分的整体曲折变形较小,变形以冲击点部分洼陷为主。


依据Hertxz触摸力学理论,选用Thornton假定,设资料具有抱负弹塑性,则两触摸物体之间的触摸压力,在能量剖析的基础上,圆管遭到侧向冲击时部分洼陷值△与侧向载荷 P之间的lian系,则可推出圆管遭到侧向冲击时部分洼陷值,为圆管资料的屈从应力;H为圆管的厚;D为圆管的直径。 
地道逃生超高分子量聚乙烯管道(分子量约为250万),标准为Φ634*24其主要参数取值为:屈从强度σ1=3.7GPa,弹性模量:E1=700MPa;泊松比ν1=0.42; 密度:ρ1=950g/m3 。
冲击试件为块状花岗岩,开始选定岩块直径为0.67m,岩体参数取值为:弹性模量 E2=40GPa, 泊松比ν2=0.2 ,密度ρ2=2500kg/m3。 岩块重量 W=400kg。 
取地道中心及边顶部到圆管顶部的高度的极限值H为7m和5m,将块石自由开释,分别对地道逃生超高分子量聚乙烯管道和钢管进行冲击,此刻可依据能量守恒定律计算出岩块下落速度,分别为v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。 取不同圆管壁厚H进行计算,不同壁厚尺度的圆管冲击变形值得计算结果如表1 所示。

 从表1中能够看出,跟着圆管壁厚的增加,块石下落引起的圆管洼陷变形值越来越小。当块石下落高度h=7m时、壁厚H=24mm时,地道逃生超高分子量聚乙烯管道的洼陷变形值Δ=0.048m,约为圆 管直径的8%;当下落高度h=5m时、壁厚H=24mm时,洼陷变形值 Δ=0.038m,变形值更小。此刻,地道逃生超高分子量聚乙烯管道变形洼陷后,管内的通行 空间为588mm,满意人体工程学要求,人能安全经过应急通道。当壁厚较小时,变形值增大,可能不安全%当壁厚更大时,尽管安全性增加,但管材重量 也随之增加,致使成本上升,搬运困难。 因而,规划中取地道逃生超高分子量聚乙烯管道壁厚为24mm是适合的。

初次选用新资料(超高分子量聚乙烯资料)对公路地道施工应急救援通道进行了规划研讨。结合人体工程学原理,依据Hertz触摸力学理论,选用Thonroton假定,对逃生管道的结构尺度进行了优化,并对管道的衔接方法进行了规划。后,经过抗冲击性实验,对逃生管道用于公路地道施工应急救援的可靠性进行了验证。实验结果表明,超高分子量聚乙烯管道结构尺度合理,安全可靠,可使用于公路地道施工应急救援。

道逃生管道设置要求:广西玉丽高速项目施工逃生通道供货商

逃生管道为公路地道施工逃生应急救援供给了极为安全可靠的确保;管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路地道施工中发作崩塌时,承压才干和抗环境破坏才干远远超越一般管道。洛阳国润新资料科技股份有限公司专心出产逃生管道,

道逃生管道设置要求,尺度规划要求 
依据使用人体测量学的前驱美国闻名专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研讨成果可知,人在匍匐移动时,较舒适的情况下匍匐高度为800mm,匍匐长度为1520mm,如图2所示。阿尔文·R·蒂利指出,在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口匍匐经过期,圆管的小直径为585mm。 因而,公路地道施工新式应急救援通道的内径有必要≥585mm,才干确保人体的正常 经过。 
一起,考虑到公路地道施工现场的实际情况,应急救援通道的外径不宜过大,不然对施工的影响较大,故取超高分子量聚乙烯管道的外径为636mm。
参加昆明市道逃生管道设置要求研讨单位:

云桂铁路云南公司

中铁二院云桂铁路配合施工项目部

中交四航局云桂铁路项目部

中铁地道局云桂铁路项目部

中铁十局云桂铁路项目部

中铁十二局沪昆铁路项目部

中铁十九局云桂项目部


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发布询价单

洛阳国润新材料科技股份有限

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生产厂家
联系人:
王经理

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商家概况

主营产品:
150-3855-3049 王经理。超高分子量聚乙烯管道、衬胶管道、衬塑管道、衬四氟管道、HDPE管、钢塑复合管、钢带波纹管及检测井、油井管、输油管、燃气管、电力管、聚乙烯浮体、塑料型材、板材、橡胶制品的生产和销售;有色金属(不含贵金属)、机械设备、建筑材料、化工原料(不含危险化学品)的销售;工程塑料性能检测服务;供应链管理、工程信息与技术咨询服务;从事货物和技术进出口业务(国家法律规定应经审批方可经营或禁止进出口的货物和技术除外)。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)
公司性质:
生产厂家

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