云南800新型隧道逃生管道检测标准 隧道逃生管道

云南800新型隧道逃生管道检测标准

现今在建或已规划在建的高速公路中，隧道占总里程的比例越来越高，中长隧道的数量也越来越多。隧道施工过程中施工人员的安全问题日显突出。在隧道施工过程中寻求创新应用已势在必行，新型隧道逃生管道应运而生，且应用日趋广泛。

我公司生产的隧道逃生管道已申请国家。该管道具有耐磨抗压、安装方便、安全可靠等优良特性。

新型隧道逃生管道简介  云南800新型隧道逃生管道检测标准

常用的尺寸规格：超高分子隧道逃生管道常用规格为DN800*30mm，管道外径为800mm，壁厚30mm，常用长度有1.5米 3米 6米。

外观为橘黄色：这种颜色的隧道逃生管道十分亮眼，放在隧道里面具有很强的警示作用。

惊人的抗冲击性能：超高分子隧道逃生管道抗冲击强度常温下是pe100的10倍以上，抗开裂能力是pe100的2倍左右，而且温度越低，抗冲击性能越强，它的反复冲击厚表面硬度更高，可以抵御各种外力冲击，地壳变形，比钢管更安全，更可靠。

轻型隧道逃生管施工中应注意以下问题： 　　

1、 浅埋或软弱围岩隧道正台阶施工不允许分长、中、微台阶，台阶长度为一倍洞径，*个上台阶高度定为2.5m，有利于快速将顶部一次支护、网构钢架安装定位，有利于安全。小导管长度应为台阶高度加1m.所以，初期设置小导管长度3.5m是指台阶高度2.5m时的情况。 　　

2、大断面硬岩隧道宜采用小导洞超前爆破，可减震30％，取消预裂爆破。也可采用小超前，钻爆法扩大。其优点为：可以超前预报；扩大爆破，炮眼利用率为100％，所以提高开挖速度2～3倍：炮眼半孔保仃率80％，线形超挖<10cm；爆破碴堆、碴块均匀、集中，便于快速出碴；纵向爆破冲击波小，对后部工序影响小。

3、在任何情况下，使隧道断面能在较短时间内闭合是极为重要的。 　　

4、支护结构施工必须是一次支护从上向下施作，二次模筑衬砌必须从下向上施作。

5、在软弱地层段隧道衬砌施工采取紧跟的原则：即衬砌施工以距掌子面不超过150米为限。仰拱超前、衬砌紧跟能在洞内迅速形成闭合环，防止围岩过度松弛变形，保证施工安全的作用更为显著。 　

6、实施性施工组织设计必须把安全方案作为重要内容，从技术工艺、设备器材、作业流程、风险应对等各个方面做好预控措施。 超高分子量聚乙烯逃生管尺寸设计：

（1）根据应用人体测量学的美国*专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm，爬行长度为1520mm。

（2）阿尔文·R·蒂利指出，在全身入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的zui小直径为650mm。因此，公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须大于等于650mm，才能保证人体的正常通过。

（3）同时考虑到公路隧道施工现场的实施情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取超高分子量聚乙烯管道的外径为800mm。 通过多次试验及客户使用真实反映，耐磨管道超高分子量聚乙烯逃生管结构尺寸合理，安全可靠，可用于隧道施工应急救援。

部分隧道逃生管道应用案例  

中铁十二局仁博高速公路TJ16合同段（广东省韶关市新丰县隧道逃生管道）

云南云岭高速公路交通科技有限公司（云南省西双版纳勐腊县隧道逃生管道）

中铁十九局集团云桂铁路云南公司（云桂铁路云南段正线隧道逃生管道）

中铁二院云桂铁路配合消防项目部（云桂铁路施工部隧道逃生管道）

中交四航局云桂铁路项目部（云桂铁路项目二分部那莫一号隧道逃生管道）

中铁隧道局云桂铁路项目部（云桂铁路项目三分部隧道逃生管道）

中铁十局云桂铁路项目部（云桂铁路项目隧道逃生管道）

中铁十二局沪昆铁路项目部（中铁十二局集团湖南段项目部隧道逃生管道）